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2 Zunder argentinos da Autocult

Atualizado: 31 de ago. de 2018



A Autocult é uma empresa de miniaturas alemã especializada em protótipos e veículos de produção limitada em escala 1:43 e feitos em resina na China. Podem ser comprados on-line por cerca de 90 euros cada mais frete.

Autocult es una empresa de miniaturas alemana especializada en prototipos y vehículos de producción limitada a escala 1:43 y fabricados en resina en China. Pueden ser comprados on -line por cerca de 90 euros cada más carga.


Zunder 1500 Porshe 1960


Em seu catálogo de 2016 aparece um peculiar modelo argentino: o Zunder 1500 Porsche de 1960.

En su catálogo de 2016 aparece un peculiar modelo argentino: el Zunder 1500 Porsche de 1960.


No final da década de 1950, os irmãos Nelson José e Eligio Oscar Bongiovanni sonhavam em produzir um carro de passeio. Até então, o país sul-americano não tinha indústria automotiva e dependia de carros de outros países.

A finales de la década de 1950, los hermanos Nelson José y Eligio Oscar Bongiovanni soñaban con producir un auto de paseo. Hasta entonces, el país sudamericano no tenía industria automotriz y dependía de coches de otros países.

Os irmãos apresentaram um projeto de um carro de duas portas para os escritórios do governo e conseguiram a permissão para produzi-lo. Em 1959 eles fundaram sua empresa em Rio Cuarto, Córdoba, com o nome de Industrias del transporte Automotor srl. O carro foi batizado com o nome de Zunder 1500 e foi apresentado ao público em 1961 pela primeira vez. O corpo do carro consistia em plástico reforçado com fibra de vidro, a estrutura feita de aço tubular e eles estavam muito orgulhosos do motor de quatro cilindros da Porsche, o mesmo dos carros esportivos Porsche 356. Este motor acelerava o carro a uma velocidade impressionante de 130 km / h. A Porsche não só forneceu os motores e a transmissão de quatro marchas, como também permitiu aos irmãos que colocassem nas brochuras do Zunder 1500 os dizeres "homologado por Porsche" ao lado do logótipo da empresa.



Los hermanos presentaron un proyecto de un carro de dos puertas a las oficinas del gobierno y lograron el permiso para producirlo. En 1959 fundaron su empresa en Rio Cuarto, Córdoba, con el nombre de Industrias del transporte Automotor srl. El coche fue bautizado con el nombre de Zunder 1500 y fue presentado al público en 1961 por primera vez. El cuerpo del coche consistía en plástico reforzado con fibra de vidrio, la estructura de acero tubular y ellos estaban muy orgullosos del motor de cuatro cilindros de Porsche, el mismo de los coches deportivos Porsche 356. Este motor aceleraba el coche a una velocidad impresionante 130 km / h. Porsche no sólo suministró los motores y la transmisión de cuatro marchas, sino que permitió a los hermanos que colocasen en los folletos del Zunder 1500 las palabras "homologado por Porsche" al lado del logotipo de la empresa.


O Zunder 1500 no entanto, tinha um projeto muito infeliz, o que foi especialmente perceptível na frente. Como resultado, o carro de passageiros recebeu muito pouca resposta do povo argentino e, dentro de dois anos, apenas 200 compradores decidiram comprá-lo. Essas vendas extremamente fracas fizeram com que, em 1963, os irmãos Bongiovanni ficassem desapontados e interrompessem a produção.

El Zunder 1500 sin embargo, tenía un proyecto muy infeliz, lo que fue especialmente perceptible en el frente. Como resultado, el coche de pasajeros recibió muy poca respuesta del pueblo argentino y, dentro de dos años, sólo 200 compradores decidieron comprarlo. Estas ventas extremadamente débiles hicieron que, en 1963, los hermanos Bongiovanni quedaran decepcionados e interrumpir la producción.


O Zunder 1500 foi quase esquecido, e é mais lembrado hoje em dia porque era alimentado pelo motor de 58 hp do Porsche 356.

El Zunder 1500 fue casi olvidado, y es más recordado hoy en día porque era alimentado por el motor de 58 CV del Porsche 356.


Zunder Cupe 1960



Para ampliar o alcance de sua empresa, os dois irmãos procuraram por outro carro no qual também pudessem instalar o motor Porsche boxer oficialmente entregue. O método de instalação do motor boxer especificado na parte traseira do carro, é claro, limitou a seleção do modelo e, no entanto, os irmãos provavelmente após uma breve consideração no Karmann Ghia fizeram uma descoberta. Primeiro, o desportivo de dois lugares no mercado alemão era um sucesso de vendas desde 1955 e, por outro lado era tecnicamente bastante fácil de substituir o motor boxer padrão construída pela VW pelo poderoso motor do Porsche 356. Os técnicos sul-americanos construíram dois protótipos com sua própria interpretação do cupê, que à primeira vista se assemelhava muito ao original. Na área do capô e na frente, no entanto, haviam diferenças, o que, no entanto, dificilmente poderia esconder o fato de ser uma réplica do Karmann-Ghia. 



Para ampliar el alcance de su empresa, los dos hermanos buscaron por otro coche en el que también pudieran instalar el motor Porsche boxer oficialmente entregado. El método de instalación del motor boxer especificado en la parte trasera del coche, por supuesto, limitó la selección del modelo y, sin embargo, los hermanos probablemente después de una breve consideración en el Karmann Ghia hicieron un descubrimiento. En primer lugar, el deportivo de dos plazas en el mercado alemán era un éxito de ventas desde 1955 y, por otro lado, era técnicamente bastante fácil de sustituir el motor boxeador estándar construido por VW por el poderoso motor del Porsche 356. Los técnicos sudamericanos construyeron dos prototipos con su propia interpretación del cupé, que a primera vista se asemejaba mucho al original. En el área del capó y en el frente, sin embargo, había diferencias, lo que, sin embargo, difícilmente podría ocultar el hecho de ser una réplica del Karmann-Ghia.



Como resultado da fraca aceitação do 1500, o custo de desenvolvimento do cupê provavelmente tenha sido significativamente reduzido e o início da produção em massa foi sendo adiado. A falta de capital de giro causa rapidamente o término da produção do carro.  


Esse modelo em escala 1:43 consta no catálogo 2018 da Autocult como Zunder Cupe 1960 e já está em pré-venda.


Como resultado de la baja aceptación del 1500, el costo de desarrollo del cupé probablemente se redujo significativamente y el inicio de la producción en masa se retrasó. La falta de capital de giro causa rápidamente la terminación de la producción del coche.


Este modelo en escala 1:43 consta en el catálogo 2018 del AutoCult como Zunder Cupe 1960 y ya está en pre-venta.


Até mais.

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