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  • Foto do escritorDaluco

Borgward Isabella TS 1959

Atualizado: 17 de dez. de 2023


Nascido em Bremen, Alemanha, o popularíssimo Isabella encontrou ótima acolhida e logo passou a ser exportado com sucesso para um grande número de países, inclusive o Brasil, que recebia o carro sob a forma SKD. O Isabella era um carro médio de concepção moderna, bonito e resistente, com duas portas e cinco lugares: carroceria monobloco, suspensão independente com molas helicoidais nas quatro rodas, caixa de quatro velocidades sincronizadas, embreagem e freios (a tambor) de acionamento hidráulico. O motor era um 1.5 de quatro cilindros e 75 cv no modelo TS, com válvulas no cabeçote. Como era usual na época, tinha tração traseira.


Nacido en Bremen, Alemania, el popularísimo Isabella encontró una gran acogida y pronto pasó a ser exportado con éxito a un gran número de países, incluido Brasil, que recibía el coche bajo la forma SKD. El Isabella era un coche medio de diseño moderno, bonito y resistente, con dos puertas y cinco plazas: carrocería monobloque, suspensión independiente con muelles helicoidales en las cuatro ruedas, caja de cuatro velocidades sincronizadas, embrague y frenos (a tambor) de accionamiento hidráulico. El motor era un 1.5 de cuatro cilindros y 75 cv en el modelo TS, con válvulas en el cabezal. Como era habitual en la época, tenía tracción trasera.



Em meados de 1956, ao mesmo tempo em que era criado o GEIA (Grupo Executivo da Indústria Automobilística), a Borgward iniciava consultas junto ao governo brasileiro visando a nacionalização de seus carros e caminhões leves. Dois anos depois, em junho de 1958, a empresa teve aprovados pelo órgão seus planos de produção do Isabella TS, em fábrica a ser construída no estado do Rio de Janeiro. Em outubro daquele ano foi constituída a Borgward do Brasil, encarregada de implantar a indústria, que numa primeira etapa produziria 1.500 unidades por ano.




A mediados de 1956, al mismo tiempo que se creaba el GEIA (Grupo Ejecutivo de la Industria Automotriz), Borgward iniciaba consultas con el gobierno brasileño para la nacionalización de sus coches y camiones ligeros. Dos años después, en junio de 1958, la empresa había aprobado por el organismo sus planes de producción de Isabella TS, en fábrica que se construirá en el estado de Río de Janeiro. En octubre de ese año fue constituida la Borgward de Brasil, encargada de implantar la industria, que en una primera etapa produciría 1.500 unidades por año.



Ao mesmo tempo em que preparava sua vinda para o Brasil, porém, um quadro de instabilidade começou a rondar a matriz na Alemanha. O “Milagre Alemão”, que por dez anos seguidos garantiu ambiente de crescimento econômico e consumo acelerados, começava a dar sinais de equilíbrio. A administração do Grupo era centrada na personalidade forte de Carl Borgward, seu fundador. Mas Carl era um líder de outra era, incapaz de encarar o caráter predatório que a economia capitalista começava a exibir na Europa naqueles anos 60. Dinâmico e ousado, mas ao mesmo tempo pouco preocupado com mudanças e modernização gerencial, resistente a rever políticas e a racionalizar custos e gastos, sua figura nos faria lembrar o visionário brasileiro João Augusto do Amaral Gurgel. Assim a Borgward, empresa de porte médio em um ambiente de competição cada vez mais acirrada, sem instrumentos para se adaptar aos novos tempos, foi derrotada. A banca alemã não se dispôs a colaborar para a superação de suas dificuldades e já em 1961, após um curtíssimo espaço de tempo, foi declarada a falência do Grupo e todas as suas fábricas encerradas.



Al mismo tiempo que preparaba su llegada a Brasil, sin embargo, un cuadro de inestabilidad comenzó a rondar la matriz en Alemania. El "Milagro Alemán", que por diez años seguidos garantizó ambiente de crecimiento económico y consumo acelerados, comenzaba a dar señales de equilibrio. La administración del Grupo se centró en la personalidad fuerte de Carl Borgward, su fundador. Pero Carl era un líder de otra era incapaz de encarar el carácter predatorio que la economía capitalista empezaba a exhibir en Europa en aquellos años 60. Dinámico y osado, pero al mismo tiempo poco preocupado por cambios y modernización gerencial, resistente a revisar políticas y racionalizar costos y gastos, su figura nos haría recordar al visionario brasileño João Augusto do Amaral Gurgel. Así, Borgward, una empresa de tamaño medio en un ambiente de competición cada vez más fuerte, sin instrumentos para adaptarse a los nuevos tiempos, fue derrotada. La banca alemana no se dispuso a colaborar para la superación de sus dificultades y ya en 1961, tras un período muy breve, se declaró la quiebra del Grupo y todas sus fábricas cerradas.


A MINIATURA


Como diz o texto de abertura do site da alemã Minichamps: "Nós não vendemos modelos de carros simplesmente, nós evocamos emoções, histórias, sonhos e memorias..."

Esse modelo em escala da Minichamps é muito bem detalhado, interior em dois tons e painel decorado. Retrata o modelo De Luxe com teto solar e parachoques sem o "poleiro de pomba" que o modelo nacional exibe nas fotografias. O preço é salgado, mais ainda quando a Receita Federal resolve te cobrar mais 60% pela importação... mas o acabamento é soberbo.



Até mais!

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